Transmisión MG-540
Ficha De Producto
Ficha Tecnica
- Desplazamiento vertical, carcasa de hierro fundido
- SAE J617 carcasa no. 0
- Válvula GP eléctrica con anulación manual
- Módulo de perfil EC600PC: interfaz para señales de compromiso
- Colador de aceite y filtro de aceite
- Juego de bridas/pernos complementarios
Descripción
Es una transmisión marítima que se utiliza en embarcaciones para transmitir la potencia generada por el motor a la hélice o propulsor. Esta transmisión es fabricada por la compañía Twin Disc, y es ampliamente utilizada en barcos y yates de gran tamaño.
La transmisión MG540 es conocida por su durabilidad y confiabilidad. Está diseñada para soportar altas cargas y largas horas de operación en condiciones marítimas adversas. Esta transmisión cuenta con mecanismos de reducción de velocidad, que permiten adaptar la potencia del motor a las necesidades de propulsión de la embarcación.
La transmisión MG540 puede ser operada manualmente o de forma automática, lo que facilita su uso en diferentes tipos de embarcaciones y aplicaciones marítimas. También está equipada con sistemas de control y protección, que aseguran un funcionamiento seguro y eficiente.
En resumen, la transmisión MG540 es una opción popular y confiable para embarcaciones marítimas que requieren una transmisión de alta calidad y resistencia.
Productos relacionados
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Ficha Técnica
Características Técnicas
- Carcasas de hierro fundido
- Engranajes afeitados
- Rodamientos de bolas
- Ejes cementados
- Sellos de Viton en el eje de entrada
- Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
- Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
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El Taco De Goma B3073A es un componente utilizado en las transmisiones marinas Twin Disc.
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El X117-C10 es un conjunto de collar de latón utilizado en aplicaciones de embrague.
(Disponible)
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Ficha Técnica
Características Técnicas
- La potencia extraordinariamente modulada alcanza velocidades de la hélice por debajo de la velocidad de ralentí del motor.
- El diseño y la fabricación únicos permiten el deslizamiento intencional del embrague para regular la velocidad de propulsión.
- LD (baja disipación) se desliza hasta la velocidad de ralentí del motor para maniobrar y operar DP.*
- MD (disipación media) se desliza hasta una velocidad definida del motor por debajo de la velocidad nominal, lo que permite dividir la potencia hasta esa velocidad/potencia.*
- HD (alta disipación) se desliza hasta la velocidad nominal del motor con la capacidad de disipar todo el calor generado por eso cuando se divide la potencia.*
- TDF de alta potencia opcional para accionar equipos auxiliares.
- PTI opcional para fuente de alimentación de propulsión secundaria, hasta 7.600 Nm de par en el eje de salida MCD.
(Disponible)